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底特律增壓器噴油故障

底特律增壓器噴油故障

發布日期:2023-04-13 08:45 來源:http://www.2008hj900.com 點擊:

底特律增壓器噴油故障

當噴油系統發生故障、 燃用劣質重油,后燃加重、 排氣溫度偏高。無論是全負荷還是部分負荷,無論后燃有多嚴重,其配合運行點均在正常配合運行線上。隨著燃燒終點延后,排氣溫度升高,增壓器轉速升高,壓氣機流量加大,壓比升高,配合運行點往該曲線高處移動,喘振余量較少。
冷卻變差

當空冷器冷卻能力下降時,柴油機排氣溫度升高,壓氣機轉速升高,配合運行點移向高處,喘振余量減小。

總之,非流道阻塞影響因素不會影響通流特性,不會改變增壓器與柴油機配合運行線的位置,僅改變增壓器與柴油機配合運行點在該配合線上的位置,是引起柴油機增壓器喘振的次要原因。

廢氣渦輪增壓器,利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣,驅動渦輪機中的渦輪旋轉,渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉,以離心的方式壓縮空氣,提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油,達到提高發動機自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。增壓器應指發動機進氣增壓器,包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,提高發動機的進氣密度,從而可以提高發動機的升功率。同時由于發動機的混合燃燒調節得到了改善,提高了燃燒效率,還可以起到節省燃油和降低排放的效果。是現代發動機的一項重要的技術進步?,F在應用較普遍的就是發動機廢氣渦輪增壓器,下面我們具體講解發動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。



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